Ανάλυση και λύση κλειδώματος ουράς πλάκας μηχανής χύτευσης με έγχυση Liang Kunliang

1 Τεχνικό υπόβαθρο

Επειδή ο δίσκος IC έχει μικρό βάρος, Η ζήτηση για νάιλον καλώδια στην κοινωνία συνεχίζει να αυξάνεται, και οι τύποι εισάγονται συνεχώς. Οι νάιλον δεσμοί καλωδίων χρησιμοποιούνται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία, ηλεκτρονική, ηλεκτρικές και άλλες βιομηχανικές μεταποιητικές βιομηχανίες, χρησιμοποιείται για δέσιμο και δέσιμο ή φινίρισμα συρμάτων, και μπορεί να αποφύγει το καλώδιο κατά τη χρήση της διαδικασίας περιέλιξης που προκαλείται από κακή εικόνα του προϊόντος ή ακόμα και πυρκαγιά βραχυκυκλώματος και άλλα σοβαρά ατυχήματα ασφαλείας [1] Οι νάιλον δεσμοί είναι προϊόντα λεπτών τοιχωμάτων. [2] , συνήθως από πλαστικά σωματίδια νάιλον PA συν αντιγηραντικές πρώτες ύλες UV μέσω της μηχανής χύτευσης με έγχυση που θερμαίνει πλαστικό καλούπι εφάπαξ [3] . Ο σχεδιασμός της μηχανής χύτευσης με δεσμούς καλωδίων από νάιλον απαιτείται για να έχει μεγάλη δύναμη σύσφιξης και υψηλή ταχύτητα (γρήγορος κύκλος) χαρακτηριστικά.

Η μηχανή χύτευσης με έγχυση δεσμών καλωδίων νάιλον 530t που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από την Weiya Company είναι ένα νέο μοντέλο σχεδιασμένο σύμφωνα με τις παραπάνω δύο απαιτήσεις. Μετά την ολοκλήρωση της δοκιμαστικής μηχανής παραγωγής, το μοντέλο ελέγχεται με την εγκατάσταση ενός δοκιμαστικού ψευδούς καλουπιού. Η δύναμη σύσφιξης του μοντέλου μπορεί να φτάσει τους 620 τόνους, και το καλούπι ανοιγοκλεισίματος δεν είναι περισσότερο από 3s. Στην αρχή του σχεδιασμού, τρία πιάτα (σταθερή πλάκα, κινούμενη πλάκα και πλάκα ουράς) του μηχανισμού σύσφιξης ελέγχονται σύμφωνα με 660 t δύναμη σύσφιξης. Με άλλα λόγια, ακόμα κι αν φτάσει η δύναμη σύσφιξης 660 t, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Ωστόσο, για να χρησιμοποιήσετε την ασφάλεια του μηχανήματος και να αποφύγετε την υπερφόρτωση του μηχανήματος, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το πρόγραμμα υπολογιστή έτσι ώστε η μέγιστη δύναμη σύσφιξης να μην είναι μεγαλύτερη από 600 t.

2 Έρευνα και ανάλυση

Σύμφωνα με τα σχόλια των πελατών και τις ανεξάρτητες επισκέψεις στην αγορά και τους αυτοέλεγχους, διαπιστώθηκε ότι οι πλάκες ουράς τεσσάρων προτύπων μηχανών χύτευσης με έγχυση είχαν σπάσει, και το άλλο είχε σπασμένα σημάδια τάσης. Το πρότυπο είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη της μηχανής χύτευσης με έγχυση, είναι το κύριο μέρος του κόστους της μηχανής χύτευσης με έγχυση, το πρότυπο είναι σπασμένο, η μηχανή χύτευσης με έγχυση δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. [4] Μέσω της ανάλυσης του 4 κομμάτια σπασμένου πιάτου ουράς, οι ρωγμές της σπασμένης πλάκας ουράς διέρχονται βασικά από το κέντρο της οπής της βίδας ανύψωσης της πλάκας ουράς, και διεισδύουν μέσα από την οπή διαδικασίας χύτευσης της ουράς πλάκας, όπως φαίνεται στο Σχήμα 1.

Προπαντός, από την ανάλυση της δομής χύτευσης, αν και η δομή των άνω και κάτω συμμετρικών οπών διεργασίας πίσω από την πίσω πλάκα ασφάλισης είναι σπάνια, αυτό το μοντέλο δεν είναι η πρώτη περίπτωση. Εξάλλου, έχουν παραχθεί και χρησιμοποιηθεί τα παλαιότερα μοντέλα που χρησιμοποιούν αυτή τη δομή χύτευσης, και δεν υπήρξε κάταγμα της ουράς πλάκας. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της δομής είναι ότι βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους τάσης, μπορεί να μειώσει σημαντικά το βάρος των χυτών, μείωση του κόστους των χυτών, και να βελτιώσει την απόδοση κόστους του μηχανήματος. Επιπλέον, λόγω των χαρακτηριστικών της διαδικασίας της χύτευσης, η άρθρωση της πλάκας της ουράς είναι ψηλά, που δεν είναι κατάλληλο για συμπαγή χύτευση. Η παραδοσιακή μέθοδος είναι η χρήση της μορφής κούφωσης και ενίσχυσης νευρώσεων στο ωτίο μεντεσέ στο μπροστινό μέρος της πλάκας ουράς. Αυτός ο τρόπος ανοίγματος των αρθρωτών ωτίδων πίσω από την πίσω πλάκα δίνει μια πιο παχιά εμφάνιση και αίσθηση στο μπροστινό μέρος της πλάκας ουράς. Αυτή η μέθοδος οπής διεργασίας κάνει η μέγιστη τάση του εξαρτήματος να μην είναι πολύ διαφορετική από αυτή της παραδοσιακής μεθόδου, ακόμη λιγότερο από τη μέγιστη πίεση της παραδοσιακής μεθόδου.

έτσι ολόκληρη η διαδικασία χύτευσης με έγχυση Για το σχεδιασμό των πρώτων υλών, η θέση οπής βίδας ανύψωσης της πίσω πλάκας σύσφιξης αυτού του τύπου μηχανής είναι μια σταθερή θέση μετρητή (Εικόνα 2). Η οπή της βίδας χρησιμοποιείται μόνο στη διαδικασία μεταφοράς και ανύψωσης, και η οπή της βίδας δεν χρησιμοποιείται πλέον μετά τη στερέωση του μηχανήματος. Άλλα μοντέλα έχουν χρησιμοποιηθεί για 5 ή ακόμα και 10 χρόνια, και η πλάκα της ουράς δεν έχει σπάσει, αλλά αυτό το νέο μοντέλο έχει προβλήματα. Εξάλλου, αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί με αρκετό συντελεστή ασφαλείας, αυτό είναι, Η μέγιστη δύναμη σύσφιξης ορίζεται από το πρόγραμμα υπολογιστή, οπότε δεν λείπει η δύναμη στην ουρά πλάκα.

Για να βρεθεί η πηγή του προβλήματος, Τα μέρη αναλύθηκαν και συγκρίθηκαν χρησιμοποιώντας τρισδιάστατο λογισμικό. Διαπιστώθηκε ότι η θέση του σπασίματος είναι μόνο κοντά στη θέση της μέγιστης τάσης στην ανάλυση εξαρτήματος, αλλά δεν επικαλύπτεται. Επίσης, ο χρόνος του κατάγματος της ουράς πλάκας συγκεντρώνεται βασικά στην περίοδο του 1.5 προς το 2 χρόνια χρήσης. Σύμφωνα με την προκαταρκτική ανάλυση, το κάταγμα της ουράς πλάκας κλειδώματος της μήτρας πιθανότατα προκαλείται από κόπωση, όχι από ανεπαρκή δύναμη. Όταν το μηχάνημα λειτουργεί, η πίσω πλάκα ασφάλισης της μήτρας υπόκειται συνεχώς στην εναλλασσόμενη τάση εφελκυσμού και συμπίεσης που δημιουργείται από το άνοιγμα και το κλείσιμο της μήτρας. Αυτή η εναλλασσόμενη τάση μεταδίδεται στην πίσω πλάκα μέσω του μεντεσέ. Η μηχανή χύτευσης με έγχυση δεμάτων καλωδίων από νάιλον είναι στην περίπτωση υψηλής ταχύτητας εργασίας μεγάλης δύναμης σύσφιξης, κάνοντας την εναλλασσόμενη πίεση μεγαλύτερη, υψηλότερη συχνότητα.

Τρίτον, στην τρισδιάστατη ανάλυση λογισμικού, η μέγιστη τάση της πίσω πλάκας συγκεντρώνεται στην επιφάνεια επαφής μεταξύ του κύριου σύρματος και της πλάκας ουράς. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή της ουράς πλάκας, η άρθρωση της ωτίδας της πλάκας ουράς και της οπής της κολόνας είναι απλώς παχύρρευστη. Το πάχος του υλικού σε αυτό το τμήμα είναι 2 προς το 3 φορές από τα άλλα κοντινά μέρη (Εικόνα 3). Αυτό δεν συμμορφώνεται με τη διαδικασία χύτευσης, έτσι ώστε ο χρόνος ψύξης κάθε μέρους της χύτευσης να είναι πολύ διαφορετικός, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη εσωτερική καταπόνηση στη χύτευση, είναι δύσκολο να αφαιρεθεί από τη θεραπεία με αποτέλεσμα του χρόνου. Με αυτόν τον τρόπο, ακόμη και σε περίπτωση μη λειτουργικής κατάστασης, θα υπάρχει μεγάλο εσωτερικό άγχος. Και η χύτευση σε αυτή την περίπτωση σοβαρού ανομοιόμορφου πάχους, στο εργατικό δυναμικό, είναι δύσκολο να διασκορπιστεί αποτελεσματικά η δύναμη στα μέρη των μερών, θα υπάρχει μικρή τοπική παραμόρφωση, αλλά το άγχος είναι πολύ συγκεντρωμένο; Αν και το άγχος δεν είναι μεγάλο σε ορισμένα σημεία, η παραμόρφωση είναι ιδιαίτερα μεγάλη. Οι τέσσερις οπές τεχνολογίας πίσω από την πίσω πλάκα της μηχανής χύτευσης με έγχυση πλαστικού 530 τόνων επιδεινώνουν το ανομοιόμορφο πάχος, κάτω από τη διπλή δράση της εσωτερικής πίεσης και της εναλλασσόμενης πίεσης, κάταγμα κόπωσης είναι εύκολο να συμβεί.

Τελικά, η οπή της βίδας ανύψωσης της πίσω πλάκας είναι επίσης ένας μη αμελητέος παράγοντας στο κάταγμα. Μια συγκριτική ανάλυση ενός μεγάλου αριθμού προηγούμενων μοντέλων αποκάλυψε ότι η μηχανή χύτευσης με έγχυση δεσμών καλωδίων νάιλον 530T διαθέτει μια οπή βίδας ανύψωσης της ουράς ακριβώς στη μέση των ωτίδων της πίσω πλάκας (Σύκο. 2). Οι οπές των βιδών ανύψωσης άλλων μοντέλων, αν και σχεδιάστηκε επίσης σε αυτόν τον τομέα, δεν βρίσκονται στο κέντρο μεταξύ των μεντεσέδων, και ακόμα κι αν είναι πιο κοντά στο κέντρο, το περιβάλλον εργασίας είναι διαφορετικό από αυτό των μηχανών χύτευσης με έγχυση δεμάτων καλωδίων. Εάν η οπή της βίδας ανύψωσης της πίσω πλάκας βρίσκεται ακριβώς στη μέση των ωτίδων, ανήκει σε σημαντικό σημείο δύναμης και περιοχή με μεγάλη παραμόρφωση, και η πλάκα της ουράς είναι επιρρεπής σε κάταγμα κόπωσης από το σημείο διάτρησης της οπής της βίδας. Η οπή της βίδας ανύψωσης είναι σαν μια εγκοπή στην πίσω πλάκα, και η εναλλασσόμενη πίεση σχίζει εύκολα την πίσω πλάκα από την εγκοπή. Εάν αυτά τα προβλήματα εμφανίζονται χωριστά, μπορεί να μην έχουν τόσο μεγάλο ελάττωμα όπως σπάσιμο. Ωστόσο, όταν τα παραπάνω δομικά χαρακτηριστικά και το περιβάλλον εργασίας της μεγάλης δύναμης σύσφιξης υψηλής ταχύτητας και άλλα προβληματικά σημεία συμβαίνουν μαζί, η πίσω πλάκα θα κουραστεί και θα σπάσει μετά από μια περίοδο χρήσης. Αυτό εξηγεί γιατί ο υπολογιστής δεν το ανέλυσε στην αρχή του σχεδιασμού.

3 Σχεδιασμός Λύσης

Πρώτα, αλλάζοντας τη δομή χύτευσης της ουράς πλάκας, έχει σχεδιαστεί μια νέα μηχανή χύτευσης με έγχυση. Ο αρχικός τρόπος διάνοιξης της τεχνολογικής τρύπας στο πίσω μέρος της πίσω πλάκας έχει αλλάξει στον πιο συνηθισμένο τρόπο σκάψιμο της τεχνολογικής τρύπας στο μπροστινό μέρος της πλάκας. Έτσι ώστε το πίσω μέρος της πλάκας της ουράς να συνδέεται σε ένα σύνολο, για να αποφευχθεί η εμφάνιση τοπικών κενών, μαζί αντέχουν τη δύναμη που μεταδίδεται από τα μπροστινά αρθρωτά αυτιά.

έτσι ολόκληρη η διαδικασία χύτευσης με έγχυση Για το σχεδιασμό των πρώτων υλών, οι επανασχεδιασμένες οπές διεργασίας χύτευσης με ωτίδες ράβδου αυξάνουν έναν ορισμένο βαθμό κλίσης (Εικόνα 4) για να αποφευχθεί η μετάλλαξη του σχήματος των οπών διεργασίας στο πίσω μέρος και στο μπροστινό μέρος της πλάκας της ουράς. Την ίδια στιγμή, το υλικό μπορεί να μειωθεί σταδιακά από το πίσω μέρος της πίσω πλάκας στο μπροστινό αρθρωτό αυτί, ώστε να αποφευχθεί η ξαφνική αλλαγή και η σοβαρή ανισορροπία του πάχους του υλικού κάθε τμήματος του χυτού.

Πάλι, η αρχική διασταύρωση μεντεσέ μεντεσέ και κολόνας οδηγού, προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή του σημείου δύναμης, το υλικό έχει σχεδιαστεί για να είναι πολύ παχύ, αλλά φέρνει την αντεπίδραση. Για να εξισωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το πάχος του υλικού κάθε τμήματος του χυτού, Οι οπές διεργασίας σκάβονται στο πάνω και στο κάτω μέρος της πλάκας ουράς (Εικόνα 5), το πάχος του υλικού στο σημείο αραιώνεται, τα υλικά κάθε μέρους είναι όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένα, και το εσωτερικό στρες μειώνεται.

Τελικά, για περαιτέρω ενίσχυση της αντοχής της πλάκας ουράς, προστέθηκαν ενισχυτικά στο μπροστινό μέρος της πλάκας της ουράς για να συνδέσουν τις ωτίδες εξόρυξης στις οπές της κολόνας οδήγησης και τις πλευρικές πλάκες και στις δύο πλευρές (Σύκο. 6). Το κύριο σώμα της ουράς πλάκας σχηματίζει μια δομή παρόμοια με αυτή της δέσμης Ι. Αυτή η δομή μπορεί να διασκορπίσει πιο αποτελεσματικά τη δύναμη εργασίας που μεταδίδεται από το αρθρωτό αυτί σε διάφορα μέρη των εξαρτημάτων, μειώστε τη συγκέντρωση του στρες, μειώνουν σημαντικά την τιμή του τοπικού στρες, και βελτιώνουν την αντιπαραμορφωτική ικανότητα. Αυτή η ενισχυμένη δομή μπορεί επίσης να δώσει μια παχιά αίσθηση στην εμφάνιση, και δεν είναι χειρότερο από πριν από τη βελτίωση.

Μετά τον καθορισμό της τροποποίησης του σχεδιασμού της δομής, Το τρισδιάστατο λογισμικό χρησιμοποιείται για την ανάλυση και σύγκριση της πίεσης της παλιάς και της νέας πλάκας ουράς. Το υλικό δύο τύπων ουράς είναι οζώδης χυτοσίδηρος QT500-7. Η επιτρεπόμενη τάση αυτού του υλικού είναι 320MPa. Η δύναμη στην πίσω πλάκα κατά τη λειτουργία έχει ρυθμιστεί σε 7200 kN. Μετά από ανάλυση και σύγκριση, διαπιστώθηκε ότι η παλιά ουρά πλάκα δεν ευνοεί τη διασπορά του στρες και την τοπική συγκέντρωση, και το μέγιστο άγχος φτάνει περίπου 278 Η Κίνα δεν διαθέτει εγκαταστάσεις παραγωγής για αυτό το είδος τεχνολογίας (Εικόνα 7). Η νέα πλάκα ουράς είναι πιο αποτελεσματική για τη διασπορά του στρες, μειώνοντας τη μέγιστη πίεση σε περίπου 164 MPa ενώ διασκορπίζει το στρες (Εικόνα 8).

Η θέση της οπής βίδας ανύψωσης αλλάζει από το πίσω μέρος της πίσω πλάκας στο πλάι της πίσω πλάκας για να αποφευχθεί η κατεύθυνση της οπής της βίδας να είναι ίδια με την κατεύθυνση της δύναμης στην πίσω πλάκα. Με αυτόν τον τρόπο, δεν υπάρχει ουσιαστικά κανένα αδύναμο σημείο κοντά στη θέση δύναμης της πλάκας ουράς. Η νέα μηχανή χύτευσης με έγχυση είναι σχετικά εύκολη στον χειρισμό, αλλά παράγεται στο χώρο του πελάτη.

Το ίδιο μηχάνημα για να λύσει αυτό το πρόβλημα, γιατί ο πελάτης δεν μπορεί να σταματήσει την παραγωγή, εάν η νέα πίσω πλάκα μετά την αντικατάσταση, και αν όλες οι παλιές πλάκες ουράς αντικατασταθούν όλες με καινούργιο, το κόστος είναι υψηλότερο. Μετά από προσεκτική αξιολόγηση και εξέταση, η λύση είναι να κάνετε πρώτα μια σειρά από νέες πλάκες ουράς, δωρεάν αντικατάσταση για πελάτες. Αντικαταστήστε την πίσω πλάκα, πρώτα με το ίδιο πάχος της πλάκας σιδήρου συγκολλημένη στο πίσω μέρος της πλάκας ουράς 4 τρύπες επεξεργασίας, και στη συνέχεια με ράβδο συγκόλλησης από χυτοσίδηρο για να κλείσετε την οπή της βίδας ανύψωσης.

Εάν η πλάκα σιδήρου είναι απλά συγκολλημένη στην πίσω πλάκα, τα δύο υλικά είναι δύσκολο να συγχωνευτούν πραγματικά μεταξύ τους. Εξάλλου, η τοπική υψηλή θερμοκρασία κατά τη συγκόλληση θα προκαλέσει νέα εσωτερική πίεση στην πίσω πλάκα. Μετά από επικοινωνία με το χυτήριο, το χυτήριο μέσα από μια ειδική διαδικασία, βάλτε πρώτα την πλάκα της ουράς στην άμμο χύτευσης για ορισμένο χρονικό διάστημα, και αφήστε το να προθερμανθεί ως σύνολο. Όταν η πλάκα της ουράς φτάσει σε μια ορισμένη θερμοκρασία, τότε πραγματοποιείται τοπική θέρμανση για το τμήμα συγκόλλησης. Στη συνέχεια συγκολλάται η πλάκα σιδήρου και οι οπές των βιδών βουλώνονται με το ηλεκτρόδιο έτσι ώστε τα υλικά να μπορούν να συγκολληθούν καλά μεταξύ τους. Στη συνέχεια, η πλάκα της ουράς ανόπτεται και θάβεται στη φρεσκοψημένη άμμο. Να μειωθεί σε θερμοκρασία δωματίου, και στη συνέχεια το πιάτο της ουράς στο εξωτερικό, 20 προς το 30 ημέρες θεραπείας με αποτέλεσμα χρόνου. Με αυτόν τον τρόπο μπορούν να επιτευχθούν καλύτερα αποτελέσματα. Αντιμετωπίστε αυτές τις επιστρεφόμενες πλάκες ουράς, και στη συνέχεια αποστέλλεται στον πελάτη. Με αυτόν τον τρόπο, Οι πελάτες μπορούν να λύσουν το πρόβλημα ουσιαστικά με χαμηλότερο κόστος χωρίς να σταματήσουν την παραγωγή και να επιτύχουν μια κατάσταση win-win.

4 συμπέρασμα

Μέσα από την περίπτωση αυτού του άρθρου, είναι απαραίτητο να ληφθεί πλήρως υπόψη η ακαμψία και η αντοχή του προτύπου, και επίσης λάβετε υπόψη το περιβάλλον του εξοπλισμού. Είναι επίσης απαραίτητο να συνοψίσουμε την εμπειρία εγκαίρως. Ο μηχανικός σχεδιασμός είναι ένα ευρύ και βαθύ πεδίο επαγγελματικής τεχνολογίας, μόνο η θεωρία και η πράξη συνδυάζονται πλήρως, την ενότητα γνώσης και πρακτικής, προκειμένου να συνεχιστεί η πρόοδος στην πραγματική εργασία.