38CrMoAlstel ներարկման ձուլման մեքենայի մակերևույթի սև կետերի պատճառները

38CrMoAl պողպատ երեխայի ազոտավորումից հետո, մակերեսի կարծրությունը կարող է հասնել ավելի քան 1200 HV, ազոտային շերտի խորությունը 1 մմ կամ ավելի, սովորաբար օգտագործվում է բարձր հոգնածության ուժի արտադրության մեջ, բարձր մաշվածության դիմադրության մասեր, ինչպես օրինակ խառատահաստոցի մահճակալի հիմնական լիսեռը, նուրբ խիտ պտուտակ, տակառ, և այլն. [1]. 38CrMoAl պողպատի արտադրության գործընթացը հետևյալն է: ձուլման ձուլակտոր → տաք դարբնոց → բլանկ դարբնոց → կենտրոնական կտրում → մարման և կոփման մշակում → ազոտային մշակում → հաստոցներ. Կատարվել են մի շարք ֆիզիկաքիմիական փորձարկումներ և վերլուծություններ՝ պարզելու համար բալոնի մակերեսին սև կետերի առաջացման պատճառը։.

1 ֆիզիկական և քիմիական փորձարկում 1.1 մակրո դիտարկում

Ինչպես երևում է Նկարից 1, տակառի մակերեսին կան խիտ սև կետեր: Անկանոն բծերի չափսեր և բաշխվածություն

1.2 Քիմիական կազմի վերլուծություն

Նմուշը վերցվել է պլաստիկ ներարկման մեքենայի մակերեսի սև կետից, և վերլուծվել է քիմիական բաղադրությունը. Արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակում 1, ինչը ցույց է տալիս, որ նրա քիմիական բաղադրությունը լի է ԳԲ-ով / Տ 3077-2015 < Ստանդարտ զույգ ոսկե խճճված պողպատ

38CrMoAl պողպատի տեխնիկական պահանջներ

1.3 SEM վերլուծություն

Նմուշը վերցվել է պլաստմասսա ներարկման կաղապարման մեքենայի նյութի տակառի մակերեսի սև տեղում, և ուլտրաձայնային ալիքով մաքրելուց հետո, օգտագործվել է FEIQ U AN T A 400F. Սև կետերի տեսքը սառցե շաքարի գոգավոր փոս էր, իսկ մակերեսի մորֆոլոգիան դիտարկվել է SEM-ով. Ինչպես երևում է Նկարից 2, տակառի մակերեսի բերանի առանձնահատկությունները, մեխանիկական մշակման հետքեր չկան.

Հարցազրույցի խաչմերուկի նմուշները վերցվել են ներարկման ձուլման մեքենայի մխոցի մակերեսի սև տեղում, և դիտարկվել է խաչմերուկի մորֆոլոգիան. Դա երևում է Նկ. 3 որ բալոնի հատվածում կան բազմաթիվ ճաքեր, Տարբեր շրջաններում ճաքերը բաշխված են անհավասարաչափ, ճեղքերի շուրջ չկան օքսիդացման երևույթներ և ոչ մետաղական ներդիրներ, իսկ նիտրիդային շերտը տեղանքի մակերեսի վրա ընկնում է.

Դա երևում է նկ. 4 որ սպիտակ պայծառ շերտի հաստությունը (բարդ շերտ) ազոտված շերտում մխոցի մակերեսին անհավասար է, իսկ ազոտած շերտի ավելի հաստ հատվածի ճեղքերը նույնպես ավելի շատ են, իսկ ճեղքերը ճաքում են հացահատիկի սահմանի երկայնքով. Գլանի մատրիցային կառուցվածքը բեյնիտ է, իսկ հատիկի չափը համեմատաբար մեծ է.

2 Վերլուծություն և քննարկում

Պլաստիկ ներարկման ձուլման մեքենայի նյութի տակառի քիմիական բաղադրությունը համապատասխանում է 38CrMoAl պողպատի տեխնիկական պահանջներին՝ համաձայն ԳԲ-ի: / T3077-2015 ստանդարտ. Բարելի սեղան

Կան սև կետեր. Սկանավորող էլեկտրոնային մանրադիտակի վերլուծությամբ, մենք կարող ենք տեսնել, որ մակերեսի սև կետերը բյուրեղային շաքար են – փոսերի նման. Հացահատիկի սահմանների երկայնքով տարածվող ճեղքերը կարելի է տեսնել տակառի խաչմերուկում, իսկ ճաքերի շուրջ չկան թթվածնով պարունակվող արտադրանք և ոչ մետաղական ներդիրներ, ինչը ցույց է տալիս, որ ճաքերը կապ չունեն պողպատի մեջ ներդիրների հետ, իսկ ճաքերն առաջանում են ջերմային մշակումից հետո. Մետալոգրաֆիկ փորձաքննության արդյունքները ցույց են տալիս, որ ազոտային շերտի ավելի հաստ սպիտակ լուսային շերտում ավելի շատ ճաքեր կան., իսկ տեղական սպիտակ պայծառ շերտի հաստությունը գերազանցում է 50 մ մ. Գլանային ենթաշերտի կառուցվածքը բայեսյան է, իսկ հատիկները՝ կոպիտ.

Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ մշակված մասի ազոտավորումից հետո, սպիտակ պայծառ շերտը մակերեսային ազոտման շերտում կազմված է մեկ կամ երկու xi փուլից, ε փուլ, γ ‘փուլ, հայտնի է նաև որպես բարդ շերտ, քանի որ հեշտ չէ կոռոզիայի ենթարկվել սովորական փորագրիչով, Այսպիսով, այն սպիտակ է, վառվում է ոսկե փուլային ցուցադրման միկրո հայելու տակ [2-3]. Կոնգ Դեկուն և այլք. [5] Ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ ազոտավորումից առաջ մատրիցային կառուցվածքը զգալի ազդեցություն ունի ազոտավորումից հետո սպիտակ պայծառ շերտի հաստության վրա։. Որքան ավելի կոպիտ լինի մատրիցային կառուցվածքի հատիկի չափը, այնքան անհավասար է սպիտակ վառ շերտը ազոտավորումից հետո, և հակված է թուլացած երևույթի. Միատեսակ և փոքր վերամշակված սորբիտային գործվածքներ կարելի է ձեռք բերել 38 CrMoAl պողպատ կոփումից հետո [6] , բայց աշխատանքի խմբաքանակը մարելուց և կոփելուց հետո մշակվելուց հետո, հատիկի չափը մեծ է, հանգեցնելով աշխատանքային մասի մակերեսի անհավասար հաստության շերտի ձևավորմանը սպիտակ վառ շերտը ազոտելուց հետո. Ազոտավորումից հետո տակառի մակերեսի վրա ձևավորված սպիտակ պայծառ շերտը ունի բարձր կարծրություն և կարող է մեծացնել աշխատանքային մասի մաշվածության դիմադրությունը:. Այնուամենայնիվ, սպիտակ լույսի շերտը հաճախ ավելի մեծ փխրունություն ունի, իսկ սպիտակ լույսի շերտի հաստության ավելացմամբ, սպիտակ լույսի շերտը կթուլանա (ոչ խիտ), ինչպես օրինակ մրգային սենդվիչ չամրացված, աշխատանքային մասում փայլեցումը կհայտնվի կլեպ, պիլինգ և այլ երևույթներ, ինչպիսիք են [4]. Հարակից հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ [7-9], աշխատանքային մասի մակերեսային կարծրության համար, օրինակ՝ մշակման մասի մակերեսային կարբյուրացում կամ ազոտային մշակում, հաստոցների մեջ, ինչպիսիք են հղկման գործընթացի վերահսկումը, կարող է խուսափել մանրացնող ճաքերի առաջացումից.

արդյունքում, տակառի մակերեսը ազոտվում է անհավասար, հղկման գործընթացում, ազոտային շերտը սպիտակ պայծառ շերտի հաստ հատվածում միջհատիկավոր ճեղքման և ազոտային շերտի սփռման երևույթ, որը տակառի մակերևույթի հիմնական պատճառը թերությունների նման սև կետերն են.

Եզրակացություն և առաջարկություն

(1) մակերեսի վրա անհավասար ազոտավորում 38 C r M o A l պողպատե գլան ներարկման ձուլման մեքենայի համար

Համազգեստ, հաստոցների մշակման գործընթացում, բյուրեղի մակերևույթի վրա ազոտավորված շերտի ավելի հաստ հատվածը ճաքում է բյուրեղի երկայնքով և հեռանում ազոտավորված շերտից, ձևավորելով կետավոր փոս, որը բալոնի մակերեսին սեւ կետի հիմնական պատճառն է.

• Առաջարկվում է, որ միատեսակ և նուրբ սորբիտային կառուցվածքը կարելի է ձեռք բերել՝ ավելացնելով և կարգավորելով հյուսվածքը՝ ապահովելով գլանների միատեսակ և նուրբ սորբիտային կառուցվածքը:. Բարձր մակերեսային կարծրություն ունեցող աշխատանքային մասի համար, Մշակման գործընթացում պետք է ուշադրություն դարձնել աշխատանքային մասի սեղմման ռեժիմին, որպեսզի խուսափեն հղկման թերություններից, որոնք առաջանում են աշխատանքային մասի սեղմումից.

Պլաստիկ արդյունաբերության վերաբերյալ որևէ հարց ունեք,խնդրում ենք ազատ զգալ հարցնել FLYSE թիմին,մենք ձեզ կտրամադրենք լավագույն ծառայությունը: Մենք կարող ենք նաև ձեզ մատուցել լավ, բայց էժան ներարկման ձուլման մեքենա! Կամ կապվեք մեզ հետ Ֆեյսբուք.