ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੌਕਿੰਗ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲਿਆਂਗ ਕੁਨਲਿਂਗ

1 ਤਕਨੀਕੀ ਪਿਛੋਕੜ

ਕਿਉਂਕਿ IC ਟਰੇ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ, ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਉਤਪਾਦ ਚਿੱਤਰ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਅੱਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ [1] ਨਾਈਲੋਨ ਟਾਈ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਉਤਪਾਦ ਹਨ. [2] , ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੀਟਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡ ਵਨ-ਟਾਈਮ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ PA ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਈਲੋਨ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ UV ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੁਆਰਾ [3] . ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤੇਜ਼ ਚੱਕਰ) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ.

ਵੇਈਆ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ 530t ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਟਰਾਇਲ ਉਤਪਾਦਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਝੂਠੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ 620t ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਮੋਲਡ 3s ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਪਲੇਟ (ਸਥਿਰ ਪਲੇਟ, ਚਲਦੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟੇਲ ਪਲੇਟ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ 660 ਟੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ. ਹੋਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਭਾਵੇਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇ 660 ਟੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ 600 ਟੀ.

2 ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਗਾਹਕ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਚਾਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਂਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਟੁੱਟ ਗਏ ਸਨ. ਟੈਂਪਲੇਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਟੈਂਪਲੇਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. [4] ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ 4 ਟੁੱਟੀ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੇ ਟੁਕੜੇ, ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ 1.

ਸਭ ਤੋ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਕਿੰਗ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਮਮਿਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਕੋਈ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਣਾਅ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਹਿੰਗ ਲੰਗ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਢੰਗ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇਣ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।. ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਿੰਗਡ ਲੁਗਸ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਇਹ ਵਿਧੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਧੀ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ.

ਇਸ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਹੋਲ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੇਜ ਸਥਿਤੀ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 2). ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਸਿਰਫ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਲਈ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ 5 ਜਾਂ ਵੀ 10 ਸਾਲ, ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਲਈ, ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 3D ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਵੀ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 1.5 ਨੂੰ 2 ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਾਲ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾਈ ਲਾਕਿੰਗ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸ਼ਾਇਦ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ. ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਡਾਈ ਲਾਕਿੰਗ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਲਗਾਤਾਰ ਡਾਈ ਓਪਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਕਬਜੇ ਰਾਹੀਂ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵੱਡੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀ.

ਤੀਜਾ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਮਾਸਟਰ ਵਾਇਰ ਅਤੇ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਰੀਮਿੰਗ ਲੁਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਿੱਲਰ ਹੋਲ ਦਾ ਜੋੜ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਹੈ 2 ਨੂੰ 3 ਨੇੜੇ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗੁਣਾ (ਚਿੱਤਰ 3). ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਾਜ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਥੋੜਾ ਸਥਾਨਕ ਵਿਗਾੜ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤਣਾਅ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਣਾਅ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਗਾੜ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ. 530t ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਛੇਕ ਅਸਮਾਨ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੂ ਹੋਲ ਵੀ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਨਗਨਯੋਗ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 530T ਨਾਈਲੋਨ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਲੱਗਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਟੇਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਹੈ। (ਅੰਜੀਰ. 2). ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਛੇਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਿੰਗ ਲਗਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕੇਬਲ ਟਾਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਜੇ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਹੁਣੇ ਹੀ lugs ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਲ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਥਕਾਵਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲਵੇਂ ਤਣਾਅ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਵਰਗਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਪਰੋਕਤ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵੱਡੇ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਥੱਕ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

3 ਹੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰੀ ਖੋਦਣ ਦਾ ਅਸਲ ਤਰੀਕਾ ਰੀਮਿੰਗ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਮੋਰੀ ਖੋਦਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।. ਤਾਂ ਜੋ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰੇ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ, ਸਥਾਨਕ ਪਾੜੇ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਬਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸਹਿਣ ਕਰੋ.

ਇਸ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਰੀਮਿੰਗ ਲਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਝੁਕਾਅ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 4) ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ. ਇੱਕੋ ਹੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੰਨ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ.

ਦੁਬਾਰਾ, ਅਸਲੀ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਹਿੰਗ ਲੁਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਪਿੱਲਰ ਹੋਲ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਫੋਰਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਬਹੁਤ ਮੋਟੀ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਛੇਕ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 5), ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਪਤਲੀ ਹੈ, ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਰੀਮਿੰਗ ਲੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਪਿੱਲਰ ਦੇ ਛੇਕ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਾਈਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਟੀਫਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। (ਅੰਜੀਰ. 6). ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਆਈ-ਬੀਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿੰਜ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਸਥਾਨਕ ਤਣਾਅ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ-ਵਿਰੋਧੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਇਹ ਮਜਬੂਤ ਬਣਤਰ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਭਾਵਨਾ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।. ਟੇਲਸਟੌਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੋਡੂਲਰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ QT500-7 ਹੈ. ਇਸ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਤਣਾਅ 320MPa ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੇਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 7200 kN. ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਤਣਾਅ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਇਕਾਗਰਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਲਗਭਗ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ 278 MPa (ਚਿੱਤਰ 7). ਨਵੀਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਤਣਾਅ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ 164 ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਐਮ.ਪੀ.ਏ (ਚਿੱਤਰ 8).

ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੇਚ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਟੇਲ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।. ਇਸ ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਜੇਕਰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੀਂ ਪੂਛ ਪਲੇਟ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਨਵੀਂ ਟੇਲ ਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਬਦਲੀ. ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, first with the same thickness of the iron plate welded on the back of the tail plate 4 process holes, and then with cast iron welding rod to plug the lifting screw hole.

If the iron plate is simply welded to the tail plate, the two materials are difficult to really fuse together. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, the local high temperature during welding will cause new internal stress on the tail plate. After communicating with the foundry, the foundry through a special process, first put the tail plate in the molding sand for a certain period of time, and let it preheat as a whole. When the tail plate reaches a certain temperature, then local heating is carried out for the welding part. ਫਿਰ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਚ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਫਿਰ ਪੂਛ ਦੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਨੀਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਬੇਕਡ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਛ ਪਲੇਟ, 20 ਨੂੰ 30 ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਦਿਨ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਾਪਸ ਪੂਛ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ. ਇਸ ਰਸਤੇ ਵਿਚ, ਗਾਹਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੱਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

4 ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਦੁਆਰਾ, ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਥਿਊਰੀ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਏਕਤਾ, ਅਸਲ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ.