Поставщик низкозатратных термопластавтоматов в Китае

Блог

» Блог

Анализ и решение блокировки хвостовой пластины машины для литья под давлением Лян Куньлян

Февраль 19, 2023

1 Техническое образование

В настоящий момент, спрос на нейлоновые кабельные стяжки в обществе продолжает расти, и типы постоянно вводятся. Нейлоновые кабельные стяжки широко используются в автомобильной промышленности., электроника, электротехника и другие промышленные производства, используется для связывания и связывания или отделки проволоки, и может избежать использования проволоки при использовании процесса намотки, вызванного плохим изображением продукта или даже короткого замыкания, пожара и других серьезных аварий безопасности. [1] Нейлоновые стяжки представляют собой тонкостенные изделия.. [2] , обычно с помощью пластиковых нейлоновых частиц PA плюс омолаживающее УФ-сырье через машину для литья под давлением, нагревающую пластиковую форму, одноразовое литье [3] . Конструкция машины для литья под давлением с нейлоновыми кабельными стяжками должна иметь большое усилие зажима и высокую скорость. (быстрый цикл) функции.

Машина для литья под давлением из нейлоновых кабельных стяжек весом 530 тонн, разработанная компанией Weiya Company, представляет собой новую модель, разработанную в соответствии с двумя вышеуказанными требованиями.. После завершения опытного производства машины, модель испытывается путем установки тестовой ложной формы. Прижимное усилие модели может достигать 620т., и открытие и закрытие формы не более 3 с. В начале дизайна, три тарелки (фиксированная пластина, подвижная пластина и хвостовая пластина) зажимного механизма проверяются в соответствии с 660 прижимная сила. Другими словами, даже если усилие зажима достигает 660 т, машина все еще может нормально работать. тем не мение, чтобы использовать безопасность машины и избежать перегрузки машины, необходимо настроить компьютерную программу так, чтобы максимальное усилие зажима было не более 600 т.

2 Исследования и анализ

Согласно отзывам клиентов и независимым посещениям рынка и самотестированию, было обнаружено, что хвостовые пластины четырех шаблонов ТПА сломались, а у другого были сломанные знаки тренда. Шаблон является одной из важнейших частей термопластавтомата., составляет основную часть стоимости термопластавтомата, шаблон сломан, машина для литья под давлением не может нормально работать. [4] Благодаря анализу 4 кусочки сломанной хвостовой пластины, трещины сломанной хвостовой пластины в основном проходят через центр отверстия для подъемного винта хвостовой пластины, и проникнуть через отверстие процесса литья хвостовой пластины, как показано на рисунке 1.

Прежде всего, из анализа структуры отливки, хотя строение верхнего и нижнего симметричных технологических отверстий за запорной хвостовой пластиной встречается редко, эта модель не первый случай. Кроме того, были произведены и использовались самые ранние модели, использующие эту структуру литья., и перелома хвостовой пластины не было. Самым большим преимуществом этой конструкции является то, что в пределах допустимого диапазона напряжений, это может значительно уменьшить вес отливок, снизить стоимость отливок, и улучшить рентабельность машины. Кроме того, из-за особенностей процесса литья, шарнирная проушина хвостовой пластины высокая, который не подходит для твердого литья. Традиционный метод заключается в использовании формы полых и усиливающих ребер на шарнирной проушине на передней части хвостового оперения.. Такой способ выдавливания шарнирных выступов за хвостовой пластиной придает более толстый вид передней части хвостовой пластины.. Этот метод обработки отверстия делает максимальное напряжение детали мало чем отличающимся от такового при традиционном методе., даже меньше, чем максимальное напряжение традиционного метода.

во-вторых, положение отверстия для подъемного винта зажимной задней пластины этого типа машины является постоянным положением манометра (Фигура 2). Отверстие для винта используется только в процессе транспортировки и подъема, и отверстие для винта больше не используется после фиксации машины. Другие модели использовались для 5 или даже 10 лет, и хвостовая пластина не сломалась, но у этой новой модели есть проблемы. Кроме того, эта модель была разработана с достаточным запасом прочности, то есть, максимальное усилие зажима задается компьютерной программой, так что недостатка прочности в хвостовой пластине нет.

Для того, чтобы найти источник проблемы, детали были проанализированы и сравнены с использованием программного обеспечения 3D. Обнаружено, что место разрушения только близко к месту максимального напряжения в анализе детали., но это не пересекается. Также, время разрушения хвостового оперения в основном сосредоточено в периоде 1.5 к 2 лет использования. По предварительному анализу, перелом хвостовой пластины, фиксирующей штамп, вероятно, вызван усталостью, не по недостаточной силе. Когда машина работает, хвостовая пластина, фиксирующая штамп, постоянно подвергается переменному растягивающему и сжимающему напряжению, создаваемому открытием и закрытием штампа. Это переменное напряжение передается на хвостовую пластину через шарнир.. Машина для литья под давлением с нейлоновыми кабельными стяжками предназначена для высокоскоростной работы с большим усилием зажима., делает переменное напряжение больше, более высокая частота.

в-третьих, в трехмерном программном анализе, максимальное напряжение хвостовой пластины сосредоточено на поверхности контакта между основной проволокой и хвостовой пластиной. Для повышения прочности хвостовой пластины, стык проушины развёртки хвостового оперения и отверстия направляющей стойки просто утолщен. Толщина материала в этой части 2 к 3 раз больше, чем в других частях поблизости (Фигура 3). Это не соответствует процессу литья, так что время остывания каждой части отливки слишком разное, что приводит к большему внутреннему напряжению в отливке, трудно удалить лечением эффекта времени. Этим способом, даже в случае нерабочего состояния, будет большое внутреннее напряжение. И отливка в этом случае серьезной неравномерности по толщине, в рабочей силе, сложно эффективно распределить усилие по частям частей, будет небольшая локальная деформация, но стресс очень концентрированный; Хотя напряжение не большое в некоторых частях, деформация особенно велика. Четыре технологических отверстия за хвостовой пластиной машины для литья пластмасс под давлением 530 т усугубляют неравномерную толщину, при двойном действии внутреннего напряжения и знакопеременного напряжения, легко происходит усталостное разрушение.

Наконец-то, отверстие для подъемного винта в хвостовой пластине также является важным фактором перелома.. Сравнительный анализ большого количества предыдущих моделей показал, что машина для литья под давлением из нейлоновых кабельных стяжек 530T имеет отверстие для подъемного винта хвостовой части точно посередине проушин хвостовой пластины. (инжир. 2). Отверстия для подъемных винтов других моделей, хотя и разработан в этой области, расположены не по центру между проушинами шарнира, и даже если они ближе к центру, рабочая среда отличается от рабочей среды машин для литья под давлением кабельных стяжек. Если отверстие для подъемного винта хвостовой пластины находится точно посередине проушин, относится к важной силовой точке и области с большой деформацией, и хвостовая пластина склонна к усталостному разрушению от точки сверления отверстия для винта. Отверстие для подъемного винта похоже на выемку в хвостовой пластине., а переменное напряжение легко отрывает хвостовую пластину от выемки. Если эти проблемные точки появляются отдельно, у них может и не быть такого большого дефекта как поломка. тем не мение, когда вышеупомянутые структурные характеристики и рабочая среда высокоскоростной большой зажимной силы и другие проблемные моменты возникают вместе, хвостовая пластина будет утомлена и сломана после периода использования. Это объясняет, почему компьютер не проанализировал его в начале проектирования..

3 Дизайн решения

Во-первых, за счет изменения конструкции литья хвостового оперения, разработана новая машина для литья под давлением. Первоначальный способ рытья технологического отверстия в задней части хвостового оперения заменен на более распространенный способ рытья технологического отверстия в передней части расширителя.. Так что задняя часть хвостового оперения соединилась в единое целое, во избежание появления локальных разрывов, вместе несут усилие, передаваемое передними шарнирными ушками.

во-вторых, модернизированные технологические отверстия для литья расширяющихся проушин увеличивают определенный угол наклона (Фигура 4) чтобы избежать изменения формы технологических отверстий на задней и передней части хвостовой пластины. В то же время, материал можно постепенно уменьшать от задней части хвостовой пластины до переднего шарнирного ушка, чтобы избежать внезапного изменения и серьезного дисбаланса толщины материала каждой части отливки.

Снова, оригинальное соединение проушины петли хвостовой пластины и отверстия направляющей стойки, для того, чтобы улучшить прочность силовой точки, материал разработан, чтобы быть очень толстым, но это приносит противодействие. Чтобы максимально выровнять толщину материала каждой части отливки, технологические отверстия выкопаны вверху и внизу хвостовой пластины (Фигура 5), толщина материала в месте утончения, материалы каждой части максимально сбалансированы, и внутреннее напряжение уменьшается.

Наконец-то, для дальнейшего повышения прочности хвостовой пластины, к передней части хвостовой пластины были добавлены ребра жесткости для соединения проушин расширения с отверстиями направляющей стойки и боковыми пластинами с обеих сторон. (инжир. 6). Основная часть хвостового оперения образует конструкцию, аналогичную конструкции двутавровой балки.. Эта конструкция позволяет более эффективно распределять рабочую силу, передаваемую шарнирным ушком, на различные части деталей., снизить концентрацию стресса, значительно уменьшить значение местного напряжения, и улучшить антидеформационную способность. Эта усиленная структура также может создавать ощущение толщины., и не хуже чем до улучшения.

После определения модификации конструкции конструкции, трехмерное программное обеспечение используется для анализа и сравнения нагрузки на старую и новую хвостовые пластины.. Материал двух типов задней бабки – чугун с шаровидным графитом QT500-7.. Допустимое напряжение этого материала составляет 320 МПа.. Усилие на хвостовой пластине во время работы устанавливается равным 7200 кН. После анализа и сравнения, установлено, что старая хвостовая пластина не способствует рассеиванию и локальной концентрации напряжений, а максимальное напряжение достигает примерно 278 МПа (Фигура 7). Новая хвостовая пластина более эффективна для рассеивания нагрузки., снижение максимального напряжения примерно до 164 МПа при рассеивании напряжения (Фигура 8).

Положение отверстия для подъемного винта изменено с задней части хвостовой пластины на сторону хвостовой пластины, чтобы направление отверстия для винта не совпадало с направлением силы на хвостовой пластине.. Этим способом, слабого места возле силового положения хвостовой пластины в принципе нет. Новая машина для литья под давлением относительно проста в обращении., но производится на месте заказчика.

Та же машина для решения этой проблемы, потому что клиент не может остановить производство, если новая хвостовая пластина после замены, и если все старое хвостовое оперение заменить новым хвостовым оперением, стоимость выше. После тщательной оценки и рассмотрения, решение состоит в том, чтобы сначала сделать ряд новых хвостовых пластин, бесплатная замена для клиентов. Заменить хвостовую пластину, сначала с такой же толщиной железной пластины, приваренной к задней части хвостового листа 4 технологические отверстия, а затем чугунным сварочным стержнем заглушить отверстие для подъемного винта.

Если железную пластину просто приварить к хвостовой пластине, два материала трудно сплавить вместе. Кроме того, локальная высокая температура во время сварки вызовет новые внутренние напряжения на хвостовой пластине. После общения с литейщиком, литейное производство с помощью специального процесса, сначала поместите хвостовую пластину в формовочную смесь на определенный период времени, и дайте ему прогреться в целом. Когда хвостовая пластина достигает определенной температуры, затем осуществляется локальный нагрев свариваемой части. Затем приваривают железную пластину, а отверстия для винтов затыкают электродом, чтобы материалы хорошо сплавлялись друг с другом.. Затем хвостовая пластина отжигается и закапывается в свежеиспеченный песок.. Довести до комнатной температуры, а затем хвостовая пластина на открытом воздухе, 20 к 30 Дни лечения с временным эффектом. Таким образом можно добиться лучших результатов. Разберитесь с этим возвращенным хвостовым оперением, а потом отправили заказчику. Этим способом, клиенты могут принципиально решить проблему с меньшими затратами, не останавливая производство, и достичь беспроигрышной ситуации..

4 Заключение

На примере этой статьи, необходимо полностью учитывать жесткость и прочность шаблона, а также учитывать окружающую среду оборудования. Также необходимо обобщать опыт во времени. Механический дизайн — это широкая и глубокая область профессиональных технологий., только теория и практика полностью совмещены, единство знаний и практики, для того, чтобы продолжать прогрессировать в реальной работе.

Если у вас есть вопросы по машина для литья под давлением ,пожалуйста, не стесняйтесь спрашивать Команда FLYSE (Ватсап:+86 18958305290),мы предоставим вам лучший сервис!

Категорий и TAGS:
Блог

Может быть, вы бы также

Служба
Flyse заставит ваши мечты летать! Просканируй это, Говорите к лучшему